Uždarytos pakrovimo pranašumai ir trūkumai su didelėmis ir mažomis pakrovimo rankomis
Uždaryta pakrovimas su didelėmis ir mažomis pakrovimo rankomis yra plačiai naudojamos naftos chemijos pramonėje, kiekviena pasižymi unikaliais pranašumais ir savybėmis. Traukinio pakrovimo metu stabiliai ir patikimam veikimui paprastai naudojamos pakrovimo rankos, palengvinančios duomenų valdymą. Taigi, kokios yra specifinės didelių ir mažų pakrovimo rankų savybės, ir kaip turėtume pasirinkti?
Mažų pakrovimo rankų charakteristikos
Mažos pakrovimo svirtys paprastai priima paketinius valdiklius, kiekvienai rankai reikia atskiro valdiklio. Valdikliai daugiausia naudoja modulinį dizainą, kuris gali palyginti sumažinti veiklos patikimumą.
Duomenys iš mažų pakrovimo ginklų perduodami į pagrindinį kompiuterį, tačiau užtikrinant ryšio kokybę ir stabilumą išliks kritinis aspektas ir dabartinis iššūkis.
Uždarytas pakrovimas šauliais ginklais yra pažangi antistatinė technologija. Į rezervuaro automobilį įdėta pakrovimo rankena gali sumažinti statinę generavimą ir greitai pašalinti statinius krūvius. Lauko matavimai rodo, kad statinis alyvos paviršiaus potencialas mažos pakrovimo rankos uždarytos apkrovos metu yra daug mažesnis nei apkrovos metu.
Didelių pakrovimo rankų charakteristikos
Didelių pakrovimo ginklų PLC valdiklis paprastai yra montuojamas į teigiamo slėgio sprogimą atsparią valdymo spintelę pakrovimo platformoje, siūlančioje palankią darbo aplinką ir mažą darbo intensyvumą.
Jis priima „vienas su daugybe“ pakrovimo dizainu, kurio abiejose pakrovimo tilto pusėse išdėstytos vienos ar dvi pakrovimo rankos. Pridedama hidraulinė stotis ir traukos automobilių sistema, reikalaujanti geležinkelio ilgio aplink pakrovimo padėtį, kad būtų galima pritaikyti bendrą rezervuarų automobilių ilgį iš vienos pusės.
Įkėlęs kiekvieną automobilį, mažas traukos automobilis perkelia rezervuaro automobilį į priekį automatiniam padėties nustatymui, pasižyminčiam aukštu automatizavimo laipsniu. Turint bendrą DN200 skersmenį, 60T traukinio automobilio įkėlimui reikia tik 8 minučių.
Lyginamoji pranašumų ir trūkumų analizė
Didelių pakrovimo rankų pranašumai:
Žymiai didesnis apkrovos efektyvumas (pvz., 8 minutes 60T automobiliui) ir mažesnis darbo jėgos reikalavimas (tik 2-3 operatoriai).
Geresnė operatorių darbo aplinka dėl centralizuotos kontrolės spintelėse spintelėse.
Aukštesnis automatizavimo lygis naudojant automatinę padėties nustatymo ir traukos sistemas.
Didelių pakrovimo rankų trūkumai:
Didesnės įrangos ir eksploatavimo išlaidos.
Griežti pakrovimo tilto ir geležinkelio ilgio reikalavimai.
Mažų pakrovimo rankų pranašumai:
Aukščiausias antistatinis našumas, efektyviai sumažinantis statinį potencialą pakrovimo metu.
Kompaktiškesnė sistemos sudėtis (įskaitant kiekybines pakrovimo sistemas ir statinius aliarmus).
Tinka scenarijams, pabrėžiantiems energijos taupymą ir aplinkos apsaugą.
Mažų pakrovimo rankų trūkumai:
Lėtesnis vieno automobilio apkrovos greitis (DN100 skersmuo lemia mažesnį srautą).
Dėl įrangos išdėstymo iš abiejų pusių reikia platesnių pakrovimo tiltų, kurie gali sukelti operatyvinius nepatogumus.
Atrankos aspektai
Pasirinkimas tarp didelių ir mažų pakrovimo ginklų turėtų integruoti konkrečius veiklos poreikius, pakrovimo tilto sąlygas ir efektyvumo reikalavimus:
Didelės pakrovimo rankosNepaisant didesnių investavimo išlaidų, idealiai tinka didelio masto operacijoms, teikiančioms pirmenybę dideliam efektyvumui ir automatizavimui.
Mažos pakrovimo rankosPageidautina programų, pabrėžiančių anti-statinę saugą ir aplinkos apsaugą, su sąlyga, kad pakrovimo tilto plotis atitinka reikalavimus.
Balansuodamas šiuos veiksnius, pasirinkta pakrovimo svirtis gali užtikrinti sklandų ir saugų traukinių pakrovimo operacijas.
