Didelės pakrovimo svirties veikimo principas

Šiek tiek žinių apie traukinio kranų vamzdžius (skysčių pakrovimo ir iškrovimo ginklus)? Traukinio kranų vamzdžius galima suskirstyti į didelius kranų vamzdžius ir mažus kranų vamzdžius. Maži krano vamzdžiai paprastai susideda iš fiksuotų stovų, horizontalių vamzdžių, vertikalių vamzdžių, besisukančių jungčių ir sukimo momento balansavimo įtaisų. Dideliuose krano vamzdžiuose turi būti įrengti krano vamzdžių kėlimo įrenginiai, mobilūs mechaniniai įrenginiai, lokomotyvų traukos įrenginiai.
Iškraunant alyvą į autocisterną įstatykite pakrovimo ir iškrovimo krano vamzdį, įjunkite vakuuminį siurblį, kad iš dujotiekio ištrauktų orą, įsiurbkite alyvą į viršutinį krano vamzdį, įtekėkite į kolektorių ir iškraukite alyvos siurblį. Paleidus iškrovimo siurblį, autocisternoje esanti alyva gali būti transportuojama į alyvos laikymo baką, kad būtų užbaigta iškrovimo operacija.
Daugiakūnis krano vamzdis sudarytas iš besisukančios jungties, priekinės krano svirties, galinės krano svirties ir alyvos kreipiamojo cilindro. Jungiamasis rėmas ir stumdomas mechanizmas sujungia kelis mažų krano vamzdžių rinkinius lygiagrečiai toje pačioje krovinio vietoje į visumą. Jungiamasis rėmas yra prijungtas prie krano vamzdžio galvutės viršutinio galo, o metalinė žarna yra prijungta prie pakrovimo ir iškrovimo krano vamzdžio galvutės viršutinio galo. Slydimo mechanizmą sudaro atraminis rėmas, esantis pakrovimo krano vamzdžio galvutės viduryje, ir kreipiamasis bėgis ant jo, jungiamojo rato rėmas su veleno kaiščiu, pritvirtintu prie krano vamzdžio, ir kreipiamojo rato ant jungiamojo rėmo, ir kreipiamasis ratas slysta prijungtas prie kreipiamojo bėgio.
Naftos produktai vaidina labai svarbų vaidmenį šalies ekonomikos statyboje ir žmonių gyvenime, taip pat yra aplinkos taršos ir ekonominių nuostolių problemų transportuojant ir sandėliuojant naftos produktus. Naftos ir dujų lakavimo klausimas dar nesulaukė pakankamai žmonių dėmesio. Naftos produktuose yra lakiųjų angliavandenilių, o naftos produktų transportavimo, pakrovimo ir iškrovimo transporto priemonės bei laivai yra vienas iš išmetamosios angliavandenilių taršos šaltinių. Naftos kompanijoms, nesvarbu, ar tai autocisternos, ar traukinių tanklaiviai, lengvųjų naftos produktų purškimas, maišymas ir išstūmimas teršia pakrovimo doką ir aplinką. Šiuo metu didelės buitinės rafinavimo ir chemijos įmonės atlieka automatinį traukinio pakrovimo transformavimą, kad pagerintų gatavos alyvos gamybos pajėgumus, pakeisdamos pradinę mažų kranų vamzdžių rankinio pakrovimo formą į centralizuotą didelių kranų vamzdžių pakrovimo formą. Šios formos privalumai yra tai, kad estakada užima nedidelį plotą, reikalauja mažiau investicijų į įrangą, turi greitą pakrovimo greitį (tik kelios minutės pakrauti tanklaivį), kurį lengva valdyti ir valdyti, be to, ji yra palanki būsimam naftos kiekiui. ir dujų regeneravimas. Tobulėjant šiuolaikinėms valdymo technologijoms ir kompiuterinėms technologijoms, geležinkelio kranų vamzdžių krovimo kontrolė ir valdymas pasiekė naują lygį – pasiekiamas automatizuotas valdymas ir tinklinis valdymas.