Kas yra dyzelinas ir benzino sauso vožtuvo pakrovimo svirtis?
Dyzelino ir benzino sauso vožtuvo pakrovimo svirtis, dugnas - uždarytas pakrovimo įtaisas, specialiai skirtas degiems ir sprogstamiesiems skysčiams, tokiems kaip benzinas ir dyzelinas, į savo projektavimo koncepciją integruoja dvigubą saugos apsaugos ir eksploatavimo efektyvumo reikalavimus. Tai vaidina nepakeičiamą vaidmenį naftos chemijos produktų krovimo procese keliams ir geležinkeliams transportavimui.
Žvelgiant iš konstrukcinio dizaino perspektyvos, šios žarnos rankos šerdis yra sauso vožtuvo mazgo ir uždarytos jungties sistemos bendradarbiavimo darbe. Sausas vožtuvas priima specialią sandarinimo struktūrą, kuri gali pasiekti visišką uždarymą - išjungta ne - veikimo būsenoje, kad būtų išvengta skysčio lašėjimo ir nutekėjimo. Greita jungtis, prijungta prie rezervuaro sunkvežimio, naudoja standartizuotus matmenis, kurie yra suderinami su pagrindinėmis rinkoje esančiomis rezervuarų sunkvežimių apatinėmis sąsajomis. Tai ne tik greitai gali baigti doką, bet ir suformuoti užklijuotą vietą jungties momentu, pašalindamas tiesioginį skysčio ir oro kontaktą. Vertikalus vamzdis, kaip skysčio transportavimo kanalas, turi reguliuojamą ilgį pagal tanko sunkvežimio aukštį. Pabaigoje paprastai yra anti - sūkurio įtaisas, siekiant sumažinti statinę elektrą, kurią sukelia smurtinis skysčio sujaudinimas pakrovimo proceso metu.
Kalbant apie operacijos procesą, visas procesas pabrėžia ir patogumą, ir standartizaciją. Operatoriams pirmiausia reikia patikrinti rezervuaro sunkvežimio apatinės sąsajos švarą ir sandarumą. Po patvirtinimo jie laiko greitą perdavimo rankos jungtį, kad ji atitiktų sąsają, kad galėtų įterpti. „Spustelėkite“ garsas rodo, kad ryšys yra. Tada, lėtai atidarykite sausą vožtuvą, sureguliuokite pakrovimo greitį per srauto valdymo vožtuvą ant perdavimo rankos, o skystis sklandžiai teka į rezervuaro sunkvežimį per vertikalų vamzdį. Kai pasiekiamas iš anksto nustatytas pakrovimo kiekis, pirmiausia uždarykite sausą vožtuvą, palaukite, kol dujotiekyje esantis likęs skystis visiškai tekės atgal, ir tada atrakinkite greitą jungtį, kad atliktumėte visą pakrovimo procesą. Visa operacija bendradarbiauja tik 2–3 operatoriams, o vieno rezervuaro sunkvežimio pakrovimo laikas yra daugiau nei 30% trumpesnis nei tradicinio viršutinio pakrovimo būdo.
Išanalizuota iš saugos ir aplinkos apsaugos perspektyvos, šios įrangos pranašumai yra ypač ryškūs. Dėl to, kad buvo priėmus dugną - sandariai apkrova, benzinas ir dyzelinas krovimo proceso metu neišleis į orą, o tai ne tik išvengia sprogimo rizikos, kurią sukelia nepastovios dujos, kurios patiria gaisro šaltinius, bet ir sumažina LOJ emocijų išmetimo ribas (lakatų organų junginiai), o ne tik nacionalinės aplinkos apsaugos ribos, bet ir nacionalinės aplinkos apsaugos ribos. Tuo pačiu metu visa įranga pagaminta iš laidžių medžiagų, o statinė elektra atliekama per įžeminimo įtaisą, efektyviai užkirsti kelią statinei elektros kaupimosi kaupimui dėl kibirkščių. Be to, pakrovimo rankenelėje taip pat yra skubiai uždarytas - išjungtas įtaisas, kuris gali automatiškai arba rankiniu būdu nutraukti skysčio transportavimą esant nenormalioms situacijoms, tokioms kaip nuotėkis ir per didelis slėgis, sumažinant avarijų nuostolius.
Tokio tipo žarnos rankos yra plačiai naudojamos scenarijuose, tokiuose kaip rezervuarų sunkvežimių pakrovimas degalinių paskirstymui, gatavų naftos depų pervežimas išoriniame naftos perdirbimo gamyklose ir gatavos naftos perdavimas logistikos parkuose. Ypač tose vietose, kuriose yra griežtų saugos ir aplinkos apsaugos reikalavimų, tokių kaip naftos depo aplink miesto teritorijas ir pakrančių cheminių pramonės parkų, jo uždaryta pakrovimo ypatybė tapo pagrindine įranga, tenkinanti reguliavimo reikalavimus. Tobulinant naujas energetines transporto priemones, nors gatavos naftos paklausos augimo tempai sulėtėjo, tokiose srityse kaip dyzelinas - maitinami sunkvežimiai ir inžinerijos mašinos, tokia perdavimo ranka išlieka svarbi įranga, užtikrinanti efektyvų ir saugų degalų gabenimą.
