Kas yra po žeme degalinėje? Kodėl benzinas teka nuolat?
Degalinės, kurias matome kasdieniame gyvenime, yra tik paviršiniai pastatai, ir nieko jose nepaprasta. Tačiau tikroji degalinės šerdis iš tikrųjų yra palaidota po žeme. Degalinėse yra daug požeminių rezervuarų, kurie yra visos stoties širdis.
Kalbant apie pačias cisternas, medžiagos turi būti pakankamai tvirtos. Kinijoje dauguma degalinių požeminių rezervuarų yra pagaminti iš dvisluoksnio suvirinto anglinio plieno. Šie bakai neleidžia nutekėti benzinui ir dyzelinui, taip pat pasižymi itin dideliu stiprumu. Degalinės Kinijoje yra suskirstytos į tris lygius, o rezervuarų dydžiai skiriasi priklausomai nuo lygio. Pirmo lygio bako standartinė talpa yra 50 kubinių metrų, o degalinėje gali būti iki trijų tokių bakų. Šiuose bakuose galima sutalpinti apie 150,000 litrų benzino, to pakanka 3,000 automobilių papildymui per dieną. Požeminės talpyklos paprastai turi tris vožtuvus: degalų tiekimo vožtuvą, išleidimo vožtuvą ir jutiklio vožtuvą.
Degalų tiekimo vožtuvas, kaip rodo pavadinimas, yra vieta, kur benzinas patenka ir išeina. Kai pilame degalus, kuro siurblys iš čia siurbia benziną. Benzino srautas per vamzdžius yra fiksuotas, todėl žemės valdymo sistema gali apskaičiuoti išpilstyto kuro kiekį, o šie duomenys įkeliami į terminalo ekraną. Tas pats tiekimo vamzdis naudojamas ir bakų papildymui, kai naftos tanklaiviai pristato degalus. Ventiliacijos vožtuvo užduotis yra išleisti dujas iš rezervuaro vidaus. Jums gali kilti klausimas, kodėl bake yra dujų, kai jame laikomas skystas kuras, pvz., benzinas ir dyzelinas. Tiesą sakant, dujos susidaro išgaruojant šiam kurui.
Dyzelinas nėra labai lakus, todėl dyzelino bakų nereikia dažnai ventiliuoti. Tačiau benzinas yra daug lakesnis, todėl būtinas oro išleidimo vožtuvas. Šis ventiliacijos vožtuvas taip pat žinomas kaip apsauginis vožtuvas. Jo konstrukcija paprasta: prie vožtuvo angos yra mažas rutulys. Kai rutulys yra šalia vožtuvo, jis lieka uždarytas; kai jis tolsta, vožtuvas atsidaro, kad išleistų dujas. Paprastai šis oro išleidimo vožtuvas nenaudojamas ir įsijungia tik tada, kai požeminis bakas yra tuščias. Daugelis žmonių mano, kad pilnai užpildytas bakas yra labai pavojingas, o jei įvyktų gaisras ar sprogimas, tai būtų labai pragaištinga. Šis požiūris iš tikrųjų klaidingas – tuščias bakas yra daug pavojingesnis. Kai bakas tuščias, nedidelis benzino garų kiekis gali susimaišyti su oru ir, veikiamas atviros liepsnos arba statinės elektros, gali sukelti sprogimą. Tačiau kai bakas yra pilnas, jis tik dega, o ne sprogsta. Todėl, kai degalinės bakas ištuštėja, darbuotojai atidarys oro išleidimo vožtuvą ir naudos oro siurblį, kad išgautų išgaravusį benziną.
Jutiklio vožtuvas pirmiausia naudojamas aptikti vidines požeminio rezervuaro sąlygas. Šie jutikliai renka duomenis apie degalų lygį, temperatūrą, slėgį ir kt. ir laidais siunčia šią informaciją į degalinės užpakalinę sistemą. Darbuotojai gali patikrinti bako būklę per kompiuterius. Šie duomenys taip pat lyginami su virš žemės esančių kuro siurblių duomenimis, todėl darbuotojai gali žinoti, kiek degalų buvo išpilta ir kiek liko. Duomenys taip pat siunčiami aukštesnio lygio vadovams, kurie gali juos panaudoti statistinei analizei. Be šių trijų vožtuvų, požeminėse talpyklose yra įrengti antistatiniai įtaisai.
Mūsų vidurinės mokyklos fizikos pamokoje mokytojas dažnai naudoja pavyzdį, kai geležinė grandinė kabo naftos tanklaivio gale. Ši grandinė nukreipia statinį krūvį nuo bako į žemę ir neleidžia statinei elektrai sukelti sprogimą. Degalinių požeminės talpyklos yra daug didesnės nei naftos tanklaivių, todėl naudojami antistatiniai įrenginiai yra pažangesni. Po žeme eina speciali linija, viename gale jungianti akumuliacines talpyklas ir magistralinį vamzdyną, o kitame – žemę. Prie jungimo prievado yra elektrostatinė magnetinė jungtis, suformuota kaip didelė siuvimo adata. Ši jungtis pritraukia bet kokį elektrostatinį krūvį iš požeminių rezervuarų ir laidais perduoda jį į žemę. Tokios elektrostatinės magnetinės jungtys dažniausiai randamos degalinėse, jos naudojamos ne tik siekiant išvengti statinės elektros kaupimosi bakuose, bet ir pašalinti statinę elektrą iš naftos tanklaivių pildant degalus.
Iš aukščiau pateikto paaiškinimo matome, kad degalinės yra daug sudėtingesnės, nei atrodo. Vien tik požeminis rezervuaras apima daugybę sudėtingų technologijų. Statyti degalinę nėra taip paprasta, kaip pastatyti pastatą ir iškasti kelias duobes. Šiandien degalinių statyba apima daugybę aspektų, tokių kaip potvynių kontrolė, seisminis atsparumas ir priešgaisrinė sauga. Visa tai reikalauja labai integruotos ir automatizuotos pagalbinės sistemos.
