saugos technologijas, susijusias su slydimo{0}}degalų papildymo įrenginiais.
Slydimo{0}}degalų papildymo įrenginiai yra patogūs ir ekonomiški-, todėl yra labai populiarūs tarp įmonių; tačiau dėl profesionalaus saugos valdymo stokos jų veikimas dažnai kelia įvairių problemų. Ši diskusija skirta saugos technologijoms, susijusioms su slydimo{3}}pritaisytais degalų papildymo įrenginiais, tyrinėjimui.
Slydimo{0}}degalų papildymo įrenginys apibrėžiamas kaip antžeminis degalų papildymo agregatas, kuriame įranga-, pvz., ugniai-atspari ir sprogimui{4}}atspari degalų bakai, degalų balionėliai ir automatinės gaisro gesinimo sistemos-kartu su jais susijusiais priedais, yra integruota į vieną plieninę konstrukciją. Slydimo{7}}transporto priemonių degalų pylimo stotis pagal apibrėžimą yra transporto priemonės degalinė, kurioje naudojamas toks slydimo{8}}degalų papildymo įrenginys.
I. Techniniai reikalavimai kuro bakams
1. Ant slydimo{1}}pritaisomi degalų papildymo įrenginiai tiekiami kaip sukomplektuoti integruoti mazgai. Jei šie įrenginiai yra pagaminti pagal Kinijos nacionalinius standartus, jie turi būti atsparūs sprogimui ir- ugniai. Juose turi būti naudojami dvigubų -sienelių plieniniai degalų bakai, o tarpvietėje tarp vidinės ir išorinės bako sienelių turi būti įrengtas nuotėkio aptikimo įtaisas, galintis aptikti nuotėkį bet kurioje vidinio bako vietoje.
2. Degalų bakuose, esančiuose ant slydimo{1}}pritaisyto degalų papildymo įrenginio, turi būti šios apsaugos nuo sprogimo{2} priemonės:
1) Vidinio bako projektinis slėgis turi būti ne mažesnis kaip 0,8 MPa.
2) Apsaugos nuo sprogimo įtaisai (arba medžiagos) turi būti sumontuoti benzino bakuose arba atitinkamuose jų skyriuose. Naudojant barjerines -tipo sprogimo-apsaugos priemones (arba medžiagas), jų pasirinkimas ir montavimas turi atitikti atitinkamas Kinijos nacionalinių standartų nuostatas; konkrečiai, slėgio padidėjimas, atsirandantis dėl deflagracijos tokiuose įtaisuose (ar medžiagose), neturi viršyti 0,05 MPa. Jei naudojami alternatyvūs apsaugos nuo sprogimo įtaisai, jų saugumas ir būtinumas turi būti pagrįstas griežtu techniniu demonstravimu ir įvertinimu.
3. Vidinio bako konstrukcija turi griežtai atitikti atitinkamas Kinijos nacionalinių standartų nuostatas.
4. Išorinis bakas paprastai yra skirtas atmosferos slėgiui; jo konstrukcija turi atitikti atitinkamas Kinijos nacionalinių standartų nuostatas. Tarp išorinio bako ir apsauginio jo sluoksnio neturi būti tuščios erdvės, kurioje galėtų kauptis alyvos garai. 5. Alyvos bake turi būti skysčio lygio matuoklis ir perpildymo prevencinis vožtuvas. Skysčio lygio matuoklis turi duoti pavojaus signalą, kai skysčio lygis bako viduje pakyla iki 90 % bako talpos, o perpildymo prevencinis vožtuvas automatiškai užsidaro, kai skysčio lygis pakyla iki 95 % bako talpos. Įrengiamas avarinis slėgio mažinimo įtaisas; šio įtaiso atidarymo slėgis turėtų būti nuo 20 kPa iki 30 kPa. Turi būti taikomos šilumos izoliacijos arba apsaugos nuo saulės priemonės, o naudojamos izoliacinės medžiagos turi būti nedegios. Turi būti naudojami viršutinio-įleidimo užpildymo būdai, kai įleidimo vamzdis tęsiasi į baką iki 50–100 mm virš bako dugno esančio taško. Jei įleidimo vamzdžio jungtis yra apačioje, aukščiausias įleidimo vamzdžio taškas turi būti virš maksimalaus bako skysčio lygio, o įleidimo vamzdžiui turi būti taikomos anti{16}}sifonavimo priemonės. Alyvos išleidimo žarnų jungtys turi būti savaime{18}}greitai užsidarančios{19}}jungties tipo.
6. Pageidautina, kad alyvos bako išleidimo vamzdžio įleidimo anga būtų 150 mm virš bako dugno, o aukščiausias išleidimo vamzdžio taškas turi būti virš maksimalaus bako skysčio lygio. Visų prie vidinio bako prijungtų vamzdžių ir susijusių komponentų projektinis slėgis turi būti ne mažesnis nei paties vidinio bako. Srityse, esančiose žemiau maksimalaus skysčio lygio bake, kuriose yra jungiamųjų flanšų arba greito -jungimo movų, turi būti įrengtos priemonės, apsaugančios nuo galimo alyvos nuotėkio.
7. Cisternos ventiliacijos vamzdžio išleidimo anga turi būti ne mažiau kaip 4 metrai virš aplinkinio žemės lygio ir ne mažiau kaip 1,5 metro virš rezervuaro stogo; išleidimo angoje turi būti liepsnos slopintuvas ir alsavimo vožtuvas. Darbinis teigiamas alsavimo vožtuvo slėgis turėtų būti nuo 2 kPa iki 3 kPa, o darbinis neigiamas slėgis turėtų būti nuo -1,5 kPa iki -2 kPa.
8. Alyvos bako ir siurblio mazgas turi būti išbandytas slėgiu. Vidinio bako slėgio bandymas turi atitikti atitinkamas taikomų Kinijos standartų nuostatas, o išorinio bako slėgio bandymas taip pat turi atitikti atitinkamas taikomų Kinijos standartų nuostatas.
II. Techniniai reikalavimai kuro balionėliams
1. Korpusas, kuriame yra kuro balionėlis ir alyvos siurblys, turi būti suprojektuotas taip, kad palengvintų natūralų vėdinimą ir joje neturi būti jokių konstrukcinių savybių, leidžiančių kauptis alyvos garams.
2. Tiesiogiai virš kuro balionėlio įrengiamas automatinis gesintuvas; šio automatinio gesintuvo įsijungimo temperatūra neturi viršyti 95 laipsnių. Degalų balionėlis turi atitikti atitinkamas galiojančių Kinijos standartų nuostatas; dalytuvuose, esančiuose pavojingose (sprogimo-pavojaus) zonose, turi būti įrengtos atitinkamos apsaugos nuo sprogimo-priemonės, o ant kuro įleidimo vamzdžio įrengiamas automatinis alyvos-uždarymo vožtuvas. 3. Degalų įpylimo purkštukai turi būti savaime-sandarių; degalų tiekimo antgalių debitas turi būti ne didesnis kaip 50 l/min. Ant degalų tiekimo žarnos turi būti sumontuotas apsauginis vožtuvas.
III. Techniniai masto ir vietos pasirinkimo reikalavimai: 1. Bendra degalų bakų talpa slydimo{2}} transporto priemonių degalinėje turi atitikti šias nuostatas:
1) Kai yra miesto centro rajone, bendra bako talpa neturi viršyti 10 m³. 2) Kai yra užstatytoje -miesto teritorijoje, bendra bako talpa neturi viršyti 20 m³. 3) Kai jis yra kitose vietose, bendra bako talpa neturi viršyti 40 m³. 4) Dyzelino bakų talpa gali būti įtraukta į bendrą bako vertę.
2. Kai vieno benzino bako talpa viršija 10 m³, bake turi būti įrengti vidiniai skyriai, o kiekvieno skyriaus talpa neturi viršyti 10 m³. Kai vieno dyzelino bako talpa viršija 20 m³, bake turi būti įrengti vidiniai skyriai, o kiekvieno skyriaus talpa neturi viršyti 20 m³.
3. Ant slydimo{1}}montuojamos transporto priemonių degalinės turi būti statomos kaip atskiros patalpos. Saugus atstumas tarp slydimo-pritaisyto degalų tiekimo įrenginio ir bet kokių pastatų ar konstrukcijų, esančių už stoties patalpų ribų, turi būti ne mažesnis už toliau pateiktoje lentelėje nurodytas vertes.
IV. Kiti techniniai reikalavimai
1. Ant slydimo{1}}pritvirtintų degalų tiekimo įrenginių negalima montuoti patalpose arba kitose uždarose spintose, kuriose yra garų erdvė. Juose turi būti įrengtos ir iškrovimo garų regeneravimo sistemos, ir degalų tiekimo garų regeneravimo sistemos. Viršutinis bloko pamatų paviršius turi būti 0,2–0,3 m aukštyje virš aplinkinio žemės lygio. Šalia transporto priemonių eismo juostų turi būti įrengti anti-atsidūrimo užtvarai, o per visą perimetrą turi būti įrengtas iš nepralaidžių, nedegių kietų medžiagų sukonstruotas tvoras (pylimas).
2. Elektros tiekimo ir paskirstymo sistemos, signalizacijos sistemos, avarinio išjungimo-sistemos, apsaugos nuo žaibo įrenginių ir anti-statinių įrenginių, skirtų slydimui-montuojamam degalų tiekimo įrenginiui, konstrukcija turi atitikti visas galiojančias saugos taisykles. 3. Gesintuvai turi atitikti šias nuostatas:
Kiekvienam dviem kuro balionėliams turi būti pateikti ne mažiau kaip du 5 kg nešiojamieji milteliniai gesintuvai-arba vienas 5 kg nešiojamasis miltelinis gesintuvas ir vienas 6 l gesintuvas putomis{4}}; jei yra mažiau nei du degalų balionėliai, atidėjimas grindžiamas dviejų; turi būti ne mažiau kaip vienas vežimėlyje montuojamas miltelinis gesintuvas, kurio talpa ne mažesnė kaip 35 kg; be to, turi būti ne mažiau kaip dvi priešgaisrinės antklodės ir ne mažiau kaip 2 m³ smėlio.
